调速电机发展遇到的技术瓶颈

  不久前，第一批特斯拉3型汽车已经完成交付车主的任务，这个时候人们再次把关注点转移到了电动汽车上面来了。目前，在调速电机环节中，以特斯拉为代表的电机成为了最为主流的一种电机。今天，我们将简单地为大家介绍一下电机的相关知识。
　　电机的发展历史
　　在1920年的时候，全球第一台电动机就诞生的，这台电机的转子部分使用的就是永磁体，用来产生励磁磁场。但是由于那个时候使用的材料都是纯天然的磁铁矿，因此在密度上非常的低，导致了体积非常的大，用它制成的电动机很大，很快就被电动励磁电动机所取代。
　　电机的机理与原理
　　交流感应电动机最为明显的差异就是在转子方面了，使用的是优质的永磁极，永磁体在转子上的位置有很多选择。它们的工作原理相似，当电流作用于固定电机的定子绕组时，调速电机的定子就会成为一个可以高速旋转的磁场。由于转子上装有永磁体，所以永磁体的磁极是固定的，根据磁极的同调、吸引、反对和排斥原理，定子产生的旋转磁场将带动转子旋转。
　　电机的技术瓶颈
　　1、控制问题
　　永磁电机可以在没有外部能量的情况下保持磁场，但也使得从外部调节和控制磁场变得非常困难。
　　2、成本问题
　　由于目前稀土的价格相对昂贵，电机的成本普遍高于电励磁电机，需要通过其高性能和运行成本的节约来进行补偿。因此，适用于低功率应用。同时，这种的电机在电磁的负载数量上是非常高的，制作后磁场难以调整，稀土永磁电机的功率控制和其它的电机相比要更加的复杂，如果使用的是传统的设计方法和理论基础的话是无法很好的对目前的高性能电机产生作用的。
　　综上所述，调速电机的研究和开发存在许多困难，但是我们怎么能在不经历暴风雨的情况下看到彩虹呢？面对困难，工程师的不懈努力最终将突破瓶颈，公众也将受益于技术的便利性。